机场易折杆塔（停机坪塔台）的结构组成需兼顾航空安全、设备支撑及环境适应性，其核心设计围绕易折特性与功能性展开，以下是具体分析：
一、主体支撑结构
杆体材料与工艺
材料选择：采用高强度铝合金或玻璃纤维复合材料，兼顾轻量化（减轻重量以降低碰撞风险）与结构强度。铝合金具有耐腐蚀性，复合材料则具备更好的柔韧性和抗疲劳性能。
工艺特点：通过一次拉伸成型工艺制造，确保杆体无压接、卡接等薄弱环节，提升整体可靠性。杆体表面可能采用红白相间涂装，增强视觉警示效果。
易折性设计
薄弱环节设置：在杆体中上部设置预定的易折或易碎部位，通过减小材料截面尺寸或采用特殊连接方式，确保在受到超过一定强度的外力（如航空器撞击）时，易折部位首先断裂，避免对航空器造成贯穿性损伤。
断裂控制：断裂后残余高度通常控制在1.5米以内，且杆体向非跑道方向倾倒，减少二次危害。
二、功能设备集成
助航灯光系统
灯光类型：包括进近中线灯、跑道边灯、滑行道中线灯等，用于引导飞机安全起降和滑行。
安装方式：灯光设备通过模块化卡扣或螺栓连接固定在杆体上，便于快速更换和维护。部分高端杆体配备智能监测系统，可实时上传灯光故障信息至机场运维平台。
气象监测设备
设备类型：如风向标、风速计、大气透射仪等，用于实时监测风向、风速、能见度等气象参数。
安装位置：设备通常安装在杆体顶部或特定高度，确保测量数据的准确性和代表性。
通信与导航设备
天线支撑：杆体可作为航向仪天线、下滑仪天线等通信导航设备的支撑结构，确保信号传输的稳定性。
防雷保护：杆体顶部可能配置无源透波型玻璃钢避雷针，保护下方设备免受雷击损害。
三、基础与连接部件
基础结构
基础类型：采用坚固稳定的混凝土基础，基础尺寸和深度根据杆体设计要求确定，通常基础深度在1-2米，直径在1-1.5米。
连接方式：基础预埋与杆体底部连接的固定件，安装时需保证连接精度和牢固性，防止因膨胀系数不同导致杆体损坏。
连接部件
材料选择：采用不锈钢或高强度工程塑料等材料，确保连接牢固可靠，同时具备一定的耐腐蚀性和抗老化能力。
设计特点：全组栓接设计，避免焊接、铆接或套接，减少技术偏差，确保杆体与底座完全密切连接。
